СКОДА ФАБИА 1.2 ТСИ СЕ РЕЦЕНЗИЈА РИЦХАРДА ХАММОНДА: РАЗУМНА И ДОБРА ВРЕДНОСТ

Глатко: Скода Фабиа 1.2 ТСИ СЕ

Овонедељни тест на путу је нова Шкода Фабиа. Али пре него што се попнемо иза управљача Фабије 1.2 ТСИ СЕ, погледајмо накратко Поло 1.2 ТСИ СЕ.

Они су заиста блиски рођаци ових аутомобила, деле већину својих масних делова и надградње, али са различитим стиловима, значкама и ентеријером.

И цена.

Фабиа коју тестирамо је 13.390 фунти, а најближи Поло овој спецификацији, онај горе поменути, је 14.210 фунти.

Примамљиво је помислити да су израда оба аутомобила отприлике иста и само је ВВ пожељнија значка, па је стога и цена за Поло већа.

Међутим, када радите Схерлоцк на Фабии, видите неке суптилне уштеде које причају мало више приче.

Ручке за хватање у Полу су, и биле су неколико генерација, пригушене тако да када их пустите, полако се враћају на своје место.

Фабије нису, па се само враћају на своје изворе.

Удобно: Нова Фабиа унутрашњост

Фабиа има електричне предње прозоре (назовите данашњи аутомобил који има предње стакло), али док Поло има функцију једним додиром, Фабиа нема.

То мора уштедети око £ 1 на цени релеја.

Нема сумње да постоје још суптилније уштеде на местима где светлост не сија, али наставимо са тестом.

Нова Фабиа долази само са петоро врата. Дакле, ако желите само три, мораћете да изаберете Поло. Постоји избор од неколико мотора-укључујући 1,0-литарски троцилиндрични мотор који се налази у малом Цитигу.

С обзиром да је Цитиго мали, није тежак - 220 кг мање од Фабије. Тако да се овај мотор мало бори у тежој Шкоди.

Возили смо 1.4 ТДИ дизел и овај троцилиндрични мотор није најглаткији или најтиши мали дизел-тако да је 1.2 ТСИ мотор са 90 КС нашег тестног аутомобила најбољи избор. Постоји верзија истог мотора од 110 КС, али она са мањом снагом ради посао.

Фабиа је мало порасла у величини и ако одете са тренутног модела, приметићете мало више простора за рамена. Шкода је издашна са пртљажним простором, а нова Фабиа је добар пример.

клуб ловаца Валтер Мити

Његов пртљажник од 330 литара је 50 литара већи од Половог. Штета што се задња седишта не спуштају потпуно равно и усна је мало висока. Али само отварање је шире него раније, па је то победа.

Скода Фабиа 1.2 ТСИ СЕ Хечбек са пет врата

Тихо: Фабиа контролише буку на путу

Кад говоримо о задњим седиштима, позади има довољно простора за одрасле. За свој новац добијате много опреме.

Многи престижни произвођачи аутомобила додатно вам наплаћују дигитални радио (на пример Порсцхе), али Шкода се томе уклапа као стандард у СЕ. Клима уређај, задњи сензори за паркирање и градски кочиони систем су такође стандардни, као и кожни управљач.

Биће занимљиво упоредити ниво стандардног комплета у овом аутомобилу са оним у новом Хиундаију и20 који ћемо тестирати у наредних неколико недеља.

Мотор запремине 1,2 литара је гладак и тих, што уз удобну вожњу аутомобила чини Фабију опуштајућом и лаком за вожњу.

О управљачу, мењачу и кочницама нема много тога да се каже јер све функционише како треба на хечбеку породице кувара-све ове контроле су добро избалансиране и лаке за руковање.

Не постоји спортска вРС верзија нове Фабије, па ће ентузијасти куповати на другим местима, али за не-бензинске главе, а посебно серијске власнике Шкоде, нови аутомобил је побољшан у свим областима и ни у једном није назадовао.

И даље је оно што је одувек било: разумно, изграђено пристојног квалитета и добре вредности.