Будући да је отказивање летова без преседана довело до стотина хиљада путника, Рианаир придаје потпуно ново значење бесмислицама.
Сада је истрага Даили Миррора открила запањујуће тврдње о тактикама које буџетска авиокомпанија користи за извлачење веће добити од путника - и особља.
Ако сте мислили да летење са буџетским превозником укључује скривене трошкове, размислите о посади.
Јуче смо причали како стотине разочараних радника траже нове послове код конкурентских авиопревозника, који више нису у стању да трпе лоше плате и услове.
време лансирања змајева у Великој Британији
Особље Рианаира мора платити 300 фунти за своје униформе и 2.000 фунти за обуку (Слика: Алами)
Шеф Рианаира Мицхаел О 'Леари нашао се на удару критика након што је неименовани пилот испричао како је особље разочарано (Слика: ПА)
Данас откривамо детаље гунђања по галијама ...
Кабинска посада
Кабинско особље каже да морају да користе агресивне продајне технике на летовима да би испунили циљеве - или да се суоче са дисциплинским мерама.
Особље прети казнама, попут премештања у различите базе, ако циљеви нису испуњени.
Један члан посаде је рекао: Имамо циљеве, укључујући царину без царина, огреботине и храну. Ако нисмо продали довољно, морамо објаснити зашто. Када се нађете на дну графикона месечне продаје, добићете писмо у којем се од вас тражи да побољшате учинак или ће они поново размотрити вашу позицију.
У допису који је видео Миррор, целој посади је речено да морају продавати сваки дан: један парфем, један оброк и један комад свеже хране и осам огреботина.
Упозорено је да ће се горња продаја помно надзирати, а свако ко не постигне своје циљеве свакодневно ће се састати са својим супервизором и предузети даље радње. Још један допис особљу са сједиштем у Барселони-који је рангиран по продаји на броду-пријетио је премјештањем чланова посаде који су имали лош учинак.
Али Кенни Јацобс, главни директор маркетинга Рианаира, рекао је: Посада није „присиљена“ да учини било шта.
Они су подстакнути да продају помоћне производе на броду и награђени су бонусима за продају.
Домаћице се суочавају са дисциплинским мјерама ако не испуне своје продајне циљеве (Слика: Алами)
Плаћање и услови
С обзиром да је чак половина пилота и кабинско особље авиопревозника запослено преко агенција на уговоре о нултом радном времену, тврди се.
Посада лета такође мора да плати 300 фунти за своју униформу, а то је након што су многи платили скоро 2.000 фунти за шестонедељни курс обуке и смештај у Немачкој-што је за пилоте порасло на 30.000 фунти.
Пилот је рекао: Почетна плата је веома ниска у поређењу са другим авиопревозницима и надоплаћује се плаћањем сати лета.
Светско првенство у фудбалу 2018 ббц итв
Ово је сигурносни проблем јер ако сте капетан или први официр, самозапослени или имате уговор о раду на нула сати, то вас охрабрује да идете на посао кад сте болесни јер вам је потребно плаћање. Плаћамо своје униформе и морамо да носимо храну и воду на летовима.
Међутим, господин Рианаир, господин Јацобс, рекао је да посада добија годишњу униформу до 425 евра.
Он је додао: Не радимо такозване уговоре о нултом сату. Пилоти су законом ограничени на летење мање од 900 сати годишње (само 18 сати седмично), а на попису узорака пилот обично ради четири дана, након чега слиједе три слободна дана.
Отказивања
Прошле недеље је 20.000 путника Рианаира отказало летове због штрајка француских контролора летења.
Међутим, инсајдер компаније Рианаир тврди да ће авиокомпанија искористити сценарио за прикривање техничких проблема како би избегла исплату хиљада фунти компензације путницима - за шта је и ЕасиЈет оптужен прошлог месеца.
најгори затвор у Великој Британији
Пилот нам је рекао: Француски удар је био врло згодан. Да, француски ваздушни простор је био затворен, али су отказани летови из Атине за Рим, на пример, који се ни близу не налази. За то криве временске прилике или кажу „разлози су ван наше контроле“. И тако људи мисле да не могу да тврде.
Међутим, господин Јацобс је инсистирао да се Рианаир у потпуности придржава правила ЕУ о компону.
Али греб картице авиопревозника не нуде примамљиве изгледе, а ваше шансе се процењују на 1/1 млрд. (Слика: ПА)
Путници
Авиокомпанија је критикована због строге политике ручног пртљага и износа који наплаћује ако се пртљаг процени као превелик да би се могао укрцати.
Прошле године је зарадила скоро 1,5 милијарди фунти путем ових скривених намета - више него било која буџетска авио -компанија изван САД -а.
Према истраживању путничке консултантске куће Идеаворкс, сваком путнику се у просеку наплаћује 12 фунти вишка пртљага, плаћање кредитним картицама, путно осигурање и храна и пиће у лету.
Рианаир -ова игра греб картица Фли То Вин кошта 2 евра за шансу да освојите милион евра. Али шансе за освајање главне награде процењују се на један од милијарде. Само један путник са Да греб картицом може да бира између 125 коверти, од којих само једна вреди милион.
Г. Јацобс је рекао да су друге награде укључивале готовину и аутомобиле, са минималних 50.000 € награде у жребу 125-1.
Пилоти
Бити пилот некада је била гламурозна и добро плаћена каријера-али према онима који су прекинули редове да би разговарали са нама то у Рианаиру није далеко од истине.
Британски пилот који је шест година летео са авио -компанијом рекао је: „Не перите своју прљаву постељину у јавности“ мото је који треба да поштујемо, али након начина на који смо се сви понашали, довољно је довољно.
Понуђено нам је додатних 12.000 фунти за помоћ у решавању хаоса отказивања, али већина нас то не може или неће да прихвати. Добра воља је пресушила - 140 пилота придружило се Норвегиан Аир -у прошле године, а ЕасиЈет запошљава и Рианаир.
Није неуобичајено обављати 12 сати дужности, већ лете само шест. Плаћени сте само за време у ваздуху.
На основну плату ослањате се на врхунске сате лета који просечно плаћају 40 фунти по сату.
Стонхенџ летњег солстиција 2019
Већина је за почетак морала да плати 30.000 фунти фирми и нема погодности.
Хигијена
И пилоти кажу да се њихове контролне палубе не чисте редовно
Рианаир је најавио годишњи приход од 1,1 милијарде фунти у мају, након што је на више од 600.000 летова прелетео 11,8 милиона путника.
Али особље каже да смањење трошкова стоји иза изванредних бројки.
Један пилот нам је рекао: Компанија штеди и штеди толико да не чисте ни палубе лета.
Ово има очигледне последице по безбедност. Ако би један од пилота добио тровање храном, дошло би до озбиљних проблема са летом.
Очекује се да ћемо у овим условима провести до 12 сати дневно. Такође, авиони се чисте само једном дневно - укључујући и тоалете. Како авион често заврши осам летова, дневно потенцијално 1.500 људи користи три тоалета пре него што се очисте. Прилично одвратно.
Господин Јацобс је рекао: Професионалци чисте све авионе компаније Рианаир на крају сваког дана, а посада врши чишћење кабине на крају сваког лета.
